11月17日，阿里巴巴公布截止2022年9月30日的2023財年二季度業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，本季度，阿里營收2071.8億元，同比增長3%，第二季度調(diào)整后凈利潤338.2億元，同比增長19%。

值得一提的是，當天，阿里對外又釋放了一個消息，“在正式完成轉換香港主要上市之前，我們還需要制定并向股東提交審批一份新的員工持股計劃，以遵守香港新修訂的規(guī)則。公司將不會按原計劃在2022年底完成主要上市。”

在“降本增效”的驅動下，公司現(xiàn)金流進一步優(yōu)化，自由現(xiàn)金流為357.09億元，較2021年同期的222.39億元增長61%。這一季度，阿里繼續(xù)人員優(yōu)化，3個月內(nèi)員工數(shù)量減少了1797人。上半年，阿里巴巴員工總數(shù)減少了13616人。這意味著，今年以來，截至2022年9月30日，阿里巴巴共減少了超1.5萬名員工。

蔣凡上任近一年，海外電商靜悄悄

從具體業(yè)務來看，該季度阿里巴巴來自中國零售商業(yè)的收入為1312.22億元，較2021年同期的1319.46億元下滑1%；客戶管理收入同比下滑7%，淘寶和天貓的在線實物產(chǎn)品GMV（剔除未支付訂單）同比錄得低單位數(shù)下降。

與社會消費關聯(lián)密切的阿里電商業(yè)務不容樂觀。對此，阿里財報重心向用戶粘性和高價值傾斜，財報顯示，截至2022年9月30日止的12個月，在淘寶天貓消費超過10000元的消費者維持在約1.24億且留存率達98%，連續(xù)三個季度保持高留存率。

國內(nèi)商業(yè)的亮點體現(xiàn)在直營業(yè)務的增長。其中，盒馬線上訂單收入占比保持在65%，截至2022年9月30日，不包括開業(yè)不到12個月的門店，絕大多數(shù)盒馬門店的現(xiàn)金流為正。侯毅此前也在供應商大會上表示，盒馬的盈利近在咫尺。

在國內(nèi)商業(yè)業(yè)務進入存量市場后，海外電商業(yè)務自然被寄予眾望。

2021年12月，阿里巴巴進行新一輪組織架構大調(diào)整，蔣凡被調(diào)任“海外數(shù)字商業(yè)”負責人。如今，蔣凡任職近一年，外界并沒有看到阿里海外電商的增長勢頭，特別是當國內(nèi)巨頭紛紛開展出海業(yè)務后，阿里反而成了較為低調(diào)的一員。

財報顯示，本季度阿里國際商業(yè)同比增長4%達157.47億元。其中，國際零售部分增長3%，國際批發(fā)部分增長6%。整體來看，海外數(shù)字商業(yè)板塊業(yè)務在阿里的收入占比為8%，這個成績在阿里體系內(nèi)不算樂觀。

如今，海外電商市場的目光聚焦SHEIN和拼多多旗下的TEMU。今年9月，拼多多推出了海外電商平臺，以低價攻入北美市場，與SHEIN展開正面對戰(zhàn)；TikTok也在海外多國開疆拓土，在印尼上線官方商城，籌備進入西班牙市場；在Shopee經(jīng)歷了裁員風波、業(yè)務收縮后，阿里旗下Lazada也沒有趁機扭轉在東南亞的掉隊局面。

本地生活持續(xù)增長，云業(yè)務后勁不足

對于阿里來說，好消息是本地生活的增長勢頭。財報顯示，2022年第三季度本地生活業(yè)務營收130.73億元，同比增長21%。

阿里方面解釋稱，截至9月30日，本地生活服務整體訂單量同比增長5%，主要由于高德訂單增長以及餓了么業(yè)務運營的改善。

在滴滴出行遭遇罰款后，高德無疑是具優(yōu)勢的上位者。近期，高德進軍自營網(wǎng)約車。10月26日，高德旗下自營運力平臺“火箭出行”出現(xiàn)在高德地圖在北京的打車平臺上，目前提供價位低一檔的“經(jīng)濟型”約車。

另外，本季度餓了么開展了“限時免單”營銷活動，平臺的GMV和平均訂單金額有所提升。

7月底，阿里巴巴集團主席兼首席執(zhí)行官張勇在公開信中明確指出，消費、云計算和全球化是公司的三大戰(zhàn)略。云業(yè)務也被看作是阿里的第二增長曲線，但從本季度財報來看，云業(yè)務陷入了增長乏力的困局中。

阿里云第三季度營收為207.57億元，同比增長僅4%，低于市場預估的211.1億元。

相比過去兩位數(shù)的增長勢頭，阿里云增速放緩。財報披露，阿里云來自互聯(lián)網(wǎng)客戶的收入同比減少18%，而非互聯(lián)網(wǎng)用戶增長比較緩慢。